道路檢測(cè)業(yè)界的巨無霸，漂洋過海，登陸上海，定居中國(guó)，造福道路交通檢測(cè)行業(yè)！高技術(shù)和高顏值，是世界頂配的“高富帥”！
2017年1月23日，國(guó)內(nèi)第三臺(tái)足尺路面加速加載設(shè)備MLS66從南非出發(fā)，歷時(shí)一個(gè)多月的時(shí)間，抵達(dá)上海！
MLS66乘坐禮諾巴西利亞號(hào)滾裝船到達(dá)上海海通碼頭。該設(shè)備是南京蘇交科（JSTI）和東南大學(xué)（SEU）聯(lián)合購買，上海卓致力天科技發(fā)展有限公司供貨。
到貨的MLS66足尺路面加速加載設(shè)備由PAVETESTING-MLS設(shè)計(jì)生產(chǎn)。其采用的專利加載架循環(huán)加載模式及采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)加載輪的方式，使其加載速度可達(dá)22Km/h，可以在短時(shí)間內(nèi)和可控條件下，用實(shí)際輪胎加載路面模擬路面經(jīng)過幾十年車輛的加載，測(cè)試道路各項(xiàng)指標(biāo)。
路面加速加載測(cè)試系統(tǒng)（Accelerated Pavement Testing System ，簡(jiǎn)稱APT）于2017年3月5日凌晨5點(diǎn)抵達(dá)上海外高橋，我司技術(shù)人員協(xié)助生產(chǎn)商Pavetesting-MLS技術(shù)人員Johan Muller將APT從輪船上遙控至路面，以便后續(xù)進(jìn)行的清關(guān)、陸運(yùn)等一系列工作。
路面加速加載測(cè)試系統(tǒng)是在短期內(nèi)通過控制輪壓荷載（輪載大于等于規(guī)范限定的標(biāo)準(zhǔn)）在路面結(jié)構(gòu)層的作用，確定可控加速累計(jì)當(dāng)量軸次作用下路面的響應(yīng)與運(yùn)營(yíng)狀況。加速加載試驗(yàn)可以通過提高重復(fù)荷載次數(shù)；改變加載環(huán)境，如溫度、濕度等；使用薄層路面以降低路面的承載能力、縮短設(shè)計(jì)壽命等加速路面破壞。
路面加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)是當(dāng)前國(guó)際上大多數(shù)國(guó)家一致認(rèn)為對(duì)瀝青路面性能測(cè)試的一種非常有效地方法之一。
瀝青路面破壞的主要原因之一是車輛往復(fù)循環(huán)作用。在移動(dòng)荷載的往復(fù)循環(huán)作用下，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生車轍、裂紋、坑槽、網(wǎng)裂等不同形式的破壞。
路面加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)通過改變作用在路面上移動(dòng)荷載的大小與速度來測(cè)試瀝青路面的性能參數(shù)與抗破壞能力。路面的使用壽命受汽車荷載重復(fù)作用、環(huán)境濕度、溫度變化等因素的影響。這些因素是在 時(shí)時(shí)發(fā)生變化的，室內(nèi)試驗(yàn)很難模擬。路面結(jié)構(gòu)、材料不同，施工技術(shù)和施工質(zhì)量不同，環(huán)境濕度、溫度變化不通，交通量和行車荷載不同，路況和相關(guān)資料收集不全，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一致，實(shí)際工程跟蹤觀察總結(jié)周期長(zhǎng)且工作量大，路面性能衰變規(guī)律、破壞原因難以總結(jié)分析。
路面加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)模擬真實(shí)條件，短期試驗(yàn)得到長(zhǎng)期規(guī)律?？梢詰?yīng)用在不同路面類型、不同路用材料、不同荷載類型的經(jīng)驗(yàn)比較上，也可以應(yīng)用在對(duì)路面響應(yīng)和材料狀況理論模型的驗(yàn)證上。從而提高道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)。也可以為制定相關(guān)的技術(shù)規(guī)范提供依據(jù)。
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