平整度測(cè)試子系統(tǒng)
PathRunner采集系統(tǒng)使用的是市場(chǎng)前端技術(shù)并符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括根據(jù)ASTM E950標(biāo)準(zhǔn)1類斷面儀制造的南達(dá)科他州型激光斷面儀，可采集路面動(dòng)態(tài)斷面用于計(jì)算路面IRI國際平整度指數(shù)及其它指數(shù)，如HRI及PSI。系統(tǒng)通過德克薩斯州交通運(yùn)輸研究院(TTI)認(rèn)證，并通過PSI自身嚴(yán)格的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。
構(gòu)造深度（宏觀紋理）測(cè)試子系統(tǒng)
構(gòu)造深度(宏觀紋理)測(cè)試子系統(tǒng)采用了新一代的高速斷面激光傳感器，激光傳感器用于輸出車道內(nèi)各個(gè)位置的宏觀紋理值。激光傳感器頻率須達(dá)到64kHz，這與路面的抗滑性密切相關(guān)。系統(tǒng)可根據(jù)ASTM E1845-01采集并輸出宏觀紋理數(shù)據(jù)。
橫斷面車轍測(cè)試子系統(tǒng)
Pathway多功能路面檢測(cè)車已經(jīng)再次更新橫斷面車轍測(cè)試子系統(tǒng)。在原有的INO激光掃描車轍測(cè)試系統(tǒng)(LRMS)的基礎(chǔ)上，升級(jí)為Pathway 3D系統(tǒng)。Pathway 3D系統(tǒng)可在高速行駛過程中在橫斷面捕捉超過1500個(gè)點(diǎn)，三次掃描頻率高達(dá)每英尺3次。Pathway 3D系統(tǒng)并可與路面圖像與裂紋檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行采集。Pathway 3D系統(tǒng)是目前世界上知名的路面車轍及橫斷面測(cè)試系統(tǒng)。
路況攝像子系統(tǒng)
PathRunner采集系統(tǒng)采用多可達(dá)6個(gè)高分辨率攝像頭，目的是在用戶定義區(qū)間內(nèi)實(shí)時(shí)采集和儲(chǔ)存高質(zhì)量的圖像。對(duì)于道路路況圖像，PSI采用了高分辨率，全畫面逐行掃描攝像機(jī)，可提供分辨率高達(dá)4800像素的道路各方向（前方，后方，側(cè)面）的圖像。
3D路面破損攝像子系統(tǒng)
Pathway多功能路面檢測(cè)車包含了世界上先進(jìn)的三維路面破損采集系統(tǒng),可同時(shí)檢測(cè)路面車轍、3D路面破損采集、3D路面圖像的自動(dòng)裂縫識(shí)別。Pathway 3D破損采集系統(tǒng)能在正常車速下獲取全車道4米寬的橫斷面車轍和路面破損數(shù)據(jù)，在整個(gè)4米寬車道內(nèi)描繪橫斷面特征和動(dòng)態(tài)繪制詳細(xì)路面病害。
360°全景攝像子系統(tǒng)
Pathway在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的另一個(gè)新突破是包括了一套360°的全景圖像捕捉攝像系統(tǒng)，其能產(chǎn)生一個(gè)彎頂狀的圖像，在這兒用戶可以在這個(gè)單一的圖像內(nèi)變換任何不同的方向。這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用包括：交叉路口圖像處理，多車道道路分隔，橋梁，下穿交叉道和各個(gè)方向進(jìn)道路或出道路的道路交換道。
GPS及道路幾何測(cè)試子系統(tǒng)
PathRunner多功能檢測(cè)車采用了機(jī)載全球定位系統(tǒng)，提供高達(dá)2英寸的靜態(tài)精度級(jí)（小于1英尺動(dòng)態(tài)）。橫坡、縱坡和橫向曲率通過板載陀螺儀采集。利用衛(wèi)星追蹤實(shí)時(shí)接收12顆衛(wèi)星的信號(hào)，便于準(zhǔn)確將國家發(fā)展基礎(chǔ)地圖或形狀差分改正文件直接導(dǎo)入到采集車采集的數(shù)據(jù)中。
PathView II 軟件
PathView軟件是一款一體化數(shù)據(jù)處理、分析和管理軟件，用于PathRunner采集數(shù)據(jù)和圖像的后處理、分析和管理。軟件可以同時(shí)處理和分析所有的采集數(shù)據(jù)和圖像，并且生成可視化報(bào)告，包括平整度、宏觀紋理、車轍、路面和路況圖像、3D圖像、GPS和幾何數(shù)據(jù)、病害自動(dòng)識(shí)別和分析計(jì)算、斷面數(shù)據(jù)等，形成道路資料庫。用戶可以任選一個(gè)地點(diǎn)，軟件會(huì)顯示所選地點(diǎn)所有的道路信息，這樣就可以在辦公室內(nèi)對(duì)不同地方的道路系統(tǒng)進(jìn)行可視化和網(wǎng)絡(luò)化管理。
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