近日，交通運輸部新出臺幾個公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在總結(jié)吸收國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究成果及成功實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出符合我國需求的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為交通強國背景下公路高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 2112—2021）是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的重要補充，提出了綜合立體交通建設(shè)中有關(guān)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)的技術(shù)指標(biāo)和要求，作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2022年3月1日起施行。

發(fā)布背景

在我國持續(xù)快速城鎮(zhèn)化背景下，公路運營環(huán)境發(fā)生很大的變化，城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的擁堵問題和安全問題日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化地區(qū)公路短途交通量占比較高，公路功能發(fā)生變化，行人和非機(jī)動車通行需求增加。同時，公路的行車空間被擠占，橫向干擾嚴(yán)重，影響通行效率并存在安全風(fēng)險。

主要內(nèi)容

《標(biāo)準(zhǔn)》由總則，術(shù)語，基本規(guī)定，路線，路基路面，橋涵，隧道，路線交叉，交通工程及沿線設(shè)施，管線綜合、雨水工程、景觀共10章組成。

總則規(guī)定了適用范圍，并提出了總體規(guī)定：滿足非機(jī)動車與行人的交通需求，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃和用地范圍，與城市道路銜接順適，不宜分期修建等。

基本規(guī)定明確了各級城鎮(zhèn)化地區(qū)公路增加的輔路、非機(jī)動車道、人行道等設(shè)施，明確了公路與城市道路銜接要求，規(guī)定了非機(jī)動車車輛及外廓尺寸、設(shè)計交通量預(yù)測年限、服務(wù)水平、通行能力、設(shè)計速度與建筑限界。

路線規(guī)定了線位、線形、橫斷面組成及形式選定的原則，明確了機(jī)動車道寬度、非機(jī)動車道寬度、人行道寬度、側(cè)分隔帶設(shè)置、路肩設(shè)置等的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)定了各級城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橫斷面的組成要素、平縱面技術(shù)指標(biāo)。

路基路面規(guī)定了路基設(shè)計應(yīng)考慮路基高程、材料、特殊路基的技術(shù)要求，明確了非機(jī)動車道與人行道路基壓實度要求。

橋涵明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路橋涵設(shè)計洪水頻率，規(guī)定了橋梁縱坡、設(shè)計荷載與過橋管線的技術(shù)要求。

隧道著重明確了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路隧道行人和非機(jī)動車道同孔設(shè)置的條件，規(guī)定了通行行人或非機(jī)動車時橫斷面布置、隔離設(shè)施、縱坡、交通工程及附屬設(shè)施，以及通過隧道管線的技術(shù)要求。

路線交叉規(guī)定了公路與公路/城市道路平面交叉、公路與公路/城市道路立體交叉、公路與軌道交通交叉的技術(shù)要求，強化了交叉間距、主輔路出入口、交通控制、交通渠化的控制指標(biāo)與技術(shù)要求。

交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定了針對城鎮(zhèn)化地區(qū)公路斷面形式，標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和隔離設(shè)施等交通安全設(shè)施的設(shè)置要求；明確了服務(wù)設(shè)施的主要設(shè)計指標(biāo)；規(guī)定了交通信號燈、照明的設(shè)置要求。

管線綜合、雨水工程、景觀規(guī)定了管線綜合的原則性要求，明確了雨水工程的設(shè)置原則、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要點，提出了景觀的技術(shù)要求。

《公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 5122—2021）作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2022年4月1日起施行。

發(fā)布背景

公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁具有結(jié)構(gòu)體系較新、跨徑大、構(gòu)造復(fù)雜等特點，其修建技術(shù)代表了世界橋梁工程界的技術(shù)水平。我國從上世紀(jì)70年代中期開始修建現(xiàn)代意義上的纜索承重結(jié)構(gòu)體系橋梁，包括斜拉橋、懸索橋等，到目前為止已有三十多年的發(fā)展歷程。通過借鑒、探索和實踐，我國纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，無論跨徑還是數(shù)量都已居世界前列。但在其養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，還存在對結(jié)構(gòu)性能認(rèn)知不足、橋梁維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗有限、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等短板。隨著我國纜索體系結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)量日益增多，提出統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施十分重要，也十分迫切。目前，國內(nèi)外尚未有纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)的專門技術(shù)規(guī)范。

主要內(nèi)容

細(xì)化檢查要求

《規(guī)范》依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提出了纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的養(yǎng)護(hù)檢查體系，包括初始檢查、日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查和專項檢查。公路斜拉橋、懸索橋因其跨徑大、部（構(gòu)）件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件的易損性、可更換性、設(shè)計使用年限均不同，采用某些全橋統(tǒng)一的檢查規(guī)定并不適合此類橋梁的實際情況，養(yǎng)護(hù)單位執(zhí)行起來也有相當(dāng)難度。因此本《規(guī)范》根據(jù)不同部件的重要性、橋梁養(yǎng)護(hù)工作開展的難度、易損周期和部（構(gòu)）件的當(dāng)前技術(shù)狀況等因素，確立了不同檢查類型的檢查項目、檢查方法和頻率。

與現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》相匹配

本《規(guī)范》依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》關(guān)于養(yǎng)護(hù)工程分類的規(guī)定，根據(jù)各類型公路斜拉橋、懸索橋主要結(jié)構(gòu)部件的典型病害，將纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的養(yǎng)護(hù)工作分部件按日常、預(yù)防、修復(fù)和應(yīng)急提出規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，給出了相應(yīng)養(yǎng)護(hù)對策。

形成規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

本《規(guī)范》專門設(shè)立了養(yǎng)護(hù)策略和養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理等章節(jié)，對管理過程中必要的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，包括纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁接養(yǎng)后制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)工程實施后的質(zhì)量、技術(shù)檔案、作業(yè)安全、養(yǎng)護(hù)信息化等要求，便于養(yǎng)管單位把握工作過程中的技術(shù)要點。

來源丨交通運輸部

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