彎沉值：
彎沉值就是荷載對(duì)路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/100毫米作計(jì)算單位。
在公路改造前，對(duì)原有公路進(jìn)行彎沉測(cè)量，可以了解原有公路的路況，并作為設(shè)計(jì)的指導(dǎo)資料。
而在公路修建中或竣工后，進(jìn)行彎沉測(cè)量，則可以檢驗(yàn)路基/路面的施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。
檢測(cè)意義：
彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。
彎沉值不僅反映路面各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強(qiáng)度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。因此工程竣工前，彎沉值作為一項(xiàng)重要的檢測(cè)指標(biāo)，反映了路面的整體強(qiáng)度質(zhì)量。
由此可見(jiàn)，了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測(cè)試路面彎沉，對(duì)正確評(píng)價(jià)路面質(zhì)量有著非常重要的作用。
設(shè)備名稱(chēng)：落錘式彎沉儀
型 號(hào)：TP-FWD
制 造 商：上海卓致力天
概述與原理
落錘式彎沉儀（FallingWeightDeflectormeter，簡(jiǎn)稱(chēng)FWD）通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 控制下的液壓系統(tǒng)啟動(dòng)落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對(duì)路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時(shí)變形，分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號(hào)傳輸至計(jì)算機(jī)，即測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆。測(cè)試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而比較科學(xué)地評(píng)價(jià)路面的承載能力。
與傳統(tǒng)的貝克曼梁測(cè)量彎沉相比，落錘式彎沉具有使用方便、快速、節(jié)省人力、模擬實(shí)際情況施加動(dòng)態(tài)荷載，適于長(zhǎng)距離、連續(xù)測(cè)定的特點(diǎn)。美國(guó)聯(lián)邦公路局經(jīng)過(guò)分析對(duì)比，確認(rèn)FWD是較好的路面承載能力動(dòng)載評(píng)定設(shè)備，并選定FWD作為實(shí)施SHRP計(jì)劃時(shí)路面強(qiáng)度評(píng)定的重要設(shè)備。液壓控制機(jī)械鎖定裝置。
落錘系統(tǒng)
? TP-FWD 的落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤(pán)，包括拖車(chē)底盤(pán)和車(chē)載底盤(pán)
? 傳動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)液壓裝置構(gòu)成，質(zhì)量塊的提升和釋放等都由液壓裝置完成
? 落錘系統(tǒng)底部?jī)蓚?cè)配備有液壓控制的機(jī)械鎖定裝置
車(chē)載底盤(pán)
由于TP-FWD車(chē)載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè) 計(jì)，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車(chē)載底盤(pán)（皮卡車(chē)、面包車(chē)、 商務(wù)車(chē)等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下，更能大限度的滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)車(chē)載車(chē)輛的需求
拖車(chē)底盤(pán)
? 拖車(chē)式落錘彎沉儀的承載拖車(chē)采用德國(guó)進(jìn)口底盤(pán)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定
? 采用慣性機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng)，制動(dòng)靈敏 可靠、行駛平穩(wěn)
? 單軸設(shè)計(jì)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷
? 采用球形掛鉤與牽引車(chē)相連，簡(jiǎn)捷可靠
彎沉傳感器及測(cè)試梁
? TP-FWD全自動(dòng)落錘式彎沉儀可為客戶(hù)提供測(cè)試梁多點(diǎn)式（標(biāo)準(zhǔn)9點(diǎn)）和單點(diǎn)式測(cè)量選擇
? 彎沉傳感器采用進(jìn)口高精度地震檢波器(Geophone)，與其它進(jìn)口彎沉儀一致
? 彎沉傳感器數(shù)量1~15個(gè)（可選）
車(chē)載式彎沉檢測(cè)設(shè)備
由于TP-FWD車(chē)載式落錘式彎沉儀采用模塊化設(shè)計(jì)，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車(chē)載底盤(pán)（皮卡車(chē)、面包車(chē)、商務(wù)車(chē)等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下，更能大限度滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)車(chē)載車(chē)輛的需求。
拖車(chē)式彎沉檢測(cè)設(shè)備
? 拖車(chē)式落錘式彎沉儀的承載拖車(chē)采用德國(guó)進(jìn)口底盤(pán)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定
? 采用慣性機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨(dú)懸掛系統(tǒng)，制動(dòng)靈敏可靠、行駛平穩(wěn)
? 單軸設(shè)計(jì)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷
? 采用球形掛鉤與牽引車(chē)相連，簡(jiǎn)捷可靠
數(shù)據(jù)采集軟件
中英操作軟件，界面友好，用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù) 保存文件、測(cè)試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參 數(shù)，易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序，顯示彎沉曲線和載荷曲線。
數(shù)據(jù)分析軟件
TP-FWD落錘式彎沉為用戶(hù)提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件，方便用戶(hù)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，出具檢測(cè)報(bào)告。
主要功能
? 采集數(shù)據(jù)的自動(dòng)導(dǎo)入、導(dǎo)出功能
? 數(shù)據(jù)的歸一化處理
? 單點(diǎn)分布的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算代表彎沉
? 計(jì)算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù)
? 接縫傳荷評(píng)價(jià)、板體脫空評(píng)價(jià)、模量反算
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